تستعد وزارة النقل لإطلاق التشغيل التجريبي بدون جمهور للخط الأول من القطار الكهربائي السريع (العين السخنة – مطروح) غدا الأحد نوفمبر، لتدخل بذلك مصر رسميًا ضمن قائمة الدول المشغلة للقطارات فائقة السرعة، عبر شبكة قطارات حديثة تصل سرعتها إلى 250 كيلومترًا في الساعة، ضمن مشروع ضخم يضم 3 خطوط رئيسية، يبلغ طول الخط الأول منها نحو 660 كيلومترًا.
انطلاق التشغيل التجريبي للقطار الكهربائي السريع
من المقرر أن يبدأ التشغيل التجريبي الأول للقطار على الشبكة في 9 نوفمبر القادم، بالتزامن مع فعاليات مؤتمر النقل الدولي في نسخته السادسة.
سيتم تحريك أول قطار من محطة حدائق أكتوبر – التي تضم الورشة الرئيسية للخط – حتى محطة أكتوبر الجديدة، على مسار الخط الأول للقطار فائق السرعة.
وقد تم حتى الآن الانتهاء من أكثر من 50% من قضبان المسار، إلى جانب تنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية وأنظمة التشغيل لمسافة تقارب 360 كم من إجمالي 660 كم.
أنواع القطارات في الشبكة السريعة
تضم شبكة القطار الكهربائي السريع ثلاثة أنواع من القطارات الحديثة، تختلف في السرعة والاستخدام:
قطار فيلارو فائق السرعة: تصل سرعته إلى 250 كم/ساعة، وهو الأسرع على الشبكة.
القطار الإقليمي ديزيرو: تصل سرعته إلى 160 كم/ساعة، ويخدم المدن والمناطق بين المحطات الرئيسية.
قطار نقل البضائع: تصل سرعته إلى 120 كم/ساعة، ويُخصص لنقل الحاويات والبضائع بين المناطق الصناعية والموانئ.
ويُعد هذا المشروع نقلة نوعية في الربط بين مناطق الإنتاج وموانئ التصدير، حيث يربط الخط بين موانئ البحر الأحمر والبحر المتوسط، بما يشبه “قناة السويس على قضبان”، مما يسهم في تعزيز حركة نقل البضائع والترانزيت داخل وخارج مصر.
مسار الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع
يمتد الخط الأول بطول حوالي 660 كيلومترًا، ويضم 21 محطة منها 13 محطة للقطار السريع و8 محطات للقطار الإقليمي.
ويبدأ المسار من محطة العين السخنة على ساحل البحر الأحمر مرورًا بـ العاصمة الإدارية الجديدة، ثم الإسكندرية والعلمين الجديدة، وصولًا إلى محطة مطروح على ساحل البحر المتوسط، محققًا بذلك الربط البري بين البحرين الأحمر والمتوسط، ليكون بمثابة قناة سويس جديدة على القضبان.
كما يجري حاليًا دراسة تنفيذ امتداد جديد للخط من محطة السخنة إلى مدينة السويس مرورًا بـ مدينة السويس الجديدة، بطول 59 كيلومترًا لخدمة الكثافة السكانية المتزايدة في تلك المنطقة.
المحطات التبادلية للقطار الكهربائي السريع
يتيح الخط الأول عدة نقاط تبادل مع خطوط ووسائل نقل أخرى لتسهيل حركة الركاب، وتشمل:
محطة العاصمة المركزية: تبادل مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT).
محطة حدائق أكتوبر: تبادل مع الخط الثاني من شبكة القطار السريع.
محطة 6 أكتوبر: تبادل مع مونوريل غرب النيل.
محطة الجيزة: تبادل مع خط سكك حديد القاهرة – أسوان.
محطة محمد نجيب: تبادل مستقبلي مع الخط السادس لمترو الأنفاق.
الطاقة الاستيعابية
من المخطط أن ينقل الخط الأول نحو مليون راكب يوميًا، إلى جانب 8.5 آلاف طن من البضائع يوميًا، ما يجعله أحد أكبر مشروعات النقل في الشرق الأوسط من حيث السعة التشغيلية.
أهمية مشروع القطار الكهربائي السريع
يمثل مشروع القطار الكهربائي السريع نقلة حضارية عملاقة في قطاع النقل داخل مصر، حيث يجمع بين السرعة العالية، الأمان، الراحة، والاستدامة البيئية، ومن أبرز فوائده:
وسيلة نقل حديثة وسريعة تصل سرعتها إلى 250 كم/ساعة، بما يعزز كفاءة النقل الجماعي في مصر.
خلق محور لوجستي جديد يربط البحرين الأحمر والمتوسط، ويربط مناطق الإنتاج الصناعية مثل السخنة – 6 أكتوبر – برج العرب – أسوان بموانئ التصدير الكبرى (السخنة – الإسكندرية).
دعم الزراعة والتجارة الداخلية من خلال ربط مناطق الإنتاج الزراعي الجديدة مثل الدلتا الجديدة – توشكى – غرب المنيا بمناطق الاستهلاك والموانئ التصديرية.
تنشيط السياحة عبر الربط بين المناطق الأثرية والتاريخية والدينية والساحلية، ما يتيح برامج سياحية متنوعة تشمل البحر الأحمر والوجه القبلي.
تحقيق التكامل في منظومة النقل المتعدد الوسائط عبر الربط بين المطارات والموانئ والطرق البرية مثل مطارات (العاصمة – سفنكس – الإسكندرية – العلمين – أسيوط – الأقصر – أسوان – الغردقة – مرسى مطروح).
ربط الموانئ البحرية والجافة واللوجستية مثل موانئ (السخنة – الإسكندرية – السلوم – سوهاج – بني سويف – برج العرب)، وربط المحاجر والمناطق التعدينية بموانئ التصدير.
خدمة المدن الجديدة والتوسعات العمرانية مثل (العاصمة الإدارية – العلمين الجديدة – قنا الجديدة – أسوان الجديدة – توشكى – الغردقة)، بما يخلق محاور جديدة للتنمية المستدامة.
المساهمة في حماية البيئة من خلال استخدام أنظمة الجر الكهربائي وتقليل الانبعاثات الكربونية، تماشيًا مع استراتيجية الدولة للنقل الأخضر.
تحفيز التنمية الاقتصادية عبر جذب الاستثمارات الجديدة وتنشيط التجارة الداخلية والخارجية.